氢能汽车***美国(氢能源汽车已经在国外上市了)

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本文目录一览：

• 1、美国研究氢动力超跑,续航可1635公里,2.2秒破百靠谱吗
• 2、氢能自行车、无人机等场景,燃料电池轻量级应用如何破局?
• 3、大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...

美国研究氢动力超跑,续航可1635公里,2.2秒破百靠谱吗

【氢燃料电池超跑HyperionXP-1谍照曝光，2秒破百，最大续航1600km】近日，美国氢燃料电池超跑HyperionXP-1的路试谍照曝光。

所以它的百公里加速只需要大概2秒，最快时速356km/h。除了超强的动力外，它的续航能力也非常强，一次续航大概在1635km左右。

如今，燃油超跑越来越难以提升性能极限，而能够轻易进入3秒俱乐部的新能源超跑却是越来越多。在最近，美国Hyperion公司发布了一款名为XP-1的超跑，这款车***用氢燃料电池动力，公司只***生产300台。

Hyperion并未公布XP-1的动力数据，但他们表示XP-1能在2秒完成0-96km/h的加速，最高安全极速高逹356 km/h以上。另外，还能在5分钟内完成燃料的装填。

氢能自行车、无人机等场景,燃料电池轻量级应用如何破局?

轻量级燃料电池应用该如何破局？对比氢燃料电池汽车，尤其是氢能重卡，轻量级的燃料电池产品与消费者的接触、互动更加直接，对于成本、安全、便利性等方面的要求比汽车更高、更细致。

中国工程院士衣宝廉建议，发展沿海地区海上风电，电解水制氢，用输氢管线将所制氢气运输到加氢站供燃料电池汽车加氢用，同时建氢液化工厂，将液化氢作为能源商品应用，氢供应能力的发展会促进燃料电池，特别是燃料电池车的快速增长。

船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，每升有机液体可制氢50-80克、可靠性好、集成度高、补给便捷，适用于各类船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。

在此背景下，国内氢燃料电池核心部件破局必须依靠自研与合作“两路并行”。

从消费领域进行燃料电池推广，能够让广大消费者更加直接地接触氢能产品，并有利于快速上量从而降低成本。因此众多燃料电池厂商在消费领域推广轻量级燃料电池应用不失为一种好的探索模式。

除此之外，氢能源应用场景广泛，氢燃料电池可以供给重载卡车、有轨电车、船舶、无人机、分布式发电等行业；绿色制氢还可消纳太阳能和风能发电间歇式、状态高低起伏不定的问题。

大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...

1、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。

2、大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。

3、首先是成本问题，氢气的制造、储存、输送和加注设施的建设成本非常高昂，这使得氢能源汽车的售价远高于传统汽车。此外，由于氢气的储存密度较低，需要占用大量的车内空间，限制了车辆的设计和载重能力。

4、氢气是无色并且密度比空气小的气体（在各种气体中，氢气的密度最小。标准状况下，1升氢气的质量是0.0899克，相同体积比空气轻得多）。因为氢气难溶于水，所以可以用排水集气法收集氢气。

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