日本氢能战略***(日本氢能源技术公开)

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本文目录一览：

• 1、东芝探索“完美能源”:以可再生能源制取绿氢,全程零碳排
• 2、中美为何不玩氢燃料
• 3、目前,氢能的重点发展方向有哪些?
• 4、氢能源对日本很重要吗?

东芝探索“完美能源”:以可再生能源制取绿氢,全程零碳排

1、“百年老店”、多元化电子电气产品制造商日本东芝集团（ToSHIBa）正在全力布局有“未来能源”之称的氢能，并将大规模可再生能源制取“绿氢”视为低碳能源时代的完美解决方案。

2、绿氢是利用可再生能源（例如太阳能或风能）发电后通过电解工序制氢，其碳排放可以达到净零。蓝氢也由化石燃料产生，主要来源是天然气。与绿氢相比，蓝氢电力需求较低，且配套了碳捕集与封存（CCS）技术。

3、作为一种可再生能源，氢能源普及备受人们的期待，本田长期以来一直致力于FC技术研发和应用，将FC系统推广应用到商用卡车，积极开拓定制型用途，努力降低成本，实现氢能社会。

4、“绿氢”指的是***用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。“灰氢”指的是通过化石燃料石油、天然气和煤制取氢气，制氢成本较低但碳排放量大。

5、一般来说，社会需要大约40到50年的时间来改变其主要能源，例如从煤炭到核电站。

中美为何不玩氢燃料

1、国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。

2、第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。

3、因为氢的制取本身就很昂贵，代价太大氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。

4、氢能源汽车的技术难题较大，氢能源汽车产业链中投资成本巨大，氢气安全性不高导致。氢能源汽车的主要核心逻辑是通过质子膜交换实现能量的转移。

5、氢气燃料的安全性问题。氢在常温下是气体，而且是密度最小的气体，其熔点也是最低的。

目前,氢能的重点发展方向有哪些?

1、河南将提升氢能制、储、运、加全链条装备制造能力，重点发展水电解制、储、加一体化和撬装式加氢、移动高压加氢等技术设备以及加氢站控制集成系统，加速压缩机、储氢罐等关键部件产品国产化，降低加氢站建设和运营成本。

2、在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

3、可以看出，《规划》对氢能产业中“制、储、运、用”四个环节都进行了重点关注，同时燃料电池汽车主要发展方向是商用车领域。

氢能源对日本很重要吗?

佐藤恒治若想发展氢能源，除了技术上的研发外，各个市场上的基础设施也是相当重要的一环。

在日本，氢能源已经被广泛应用于交通领域。目前，日本***正在积极推广燃料电池汽车，并在全国范围内建设充氢站。除交通领域外，氢能源还可以被应用于其他领域，比如工业和住宅等。

包括专门研究日本的国内学者的相同观点也被否定；否定其观点的道理很简单，因为氢能汽车的本质是电动汽车，与纯电动汽车的不同之处只有一点——增加“氢燃料电池”。

日本孤注一掷的要投入氢能源，其实跟能源被死死的卡住脖子有重大关系，尤其是稀土元素。

在发电方面，日本正在推进以氢能为燃料的火力发电站建设，并积极探索纯氢燃料电池发电技术。产业政策：日本***将氢能源作为国家能源战略的重要组成部分，通过制定一系列政策来促进氢能源产业的发展。

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